| 叉車（Forklift）是一種物料搬運(yùn)機(jī)械，按照國家安全要求,它屬于特種車輛。它所從事的作業(yè)是特種作業(yè)。所謂物料搬運(yùn)設(shè)備主要是指在企業(yè) ( 包括碼頭、料場(chǎng)、礦山和商業(yè)貨倉等 ) 內(nèi)部進(jìn)行物料裝卸、運(yùn)輸、升降、堆垛和儲(chǔ)存的機(jī)械設(shè)備，一般包括工業(yè)車輛（叉車、牽引車等）、重機(jī)械、輸送機(jī)、裝卸機(jī)械、和倉儲(chǔ)設(shè)備等。何謂特種作業(yè)？是指在勞動(dòng)過程中容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人,尤其是他人或生產(chǎn)設(shè)備的安全有重大危害的作業(yè)。
而叉車又稱叉式裝卸車，以貨叉（當(dāng)然還可以配備其非貨叉的搬運(yùn)或者抓取的屬具）作為主要的取物裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的托取和升降，由輪胎式（極少數(shù)用履帶）運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)，叉車依靠駕駛員的操作，能夠自行取貨、卸貨、堆垛和運(yùn)行,無需裝卸工人的輔助勞動(dòng)。
叉車在國民工業(yè)生產(chǎn)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。據(jù)中國叉車網(wǎng)(www.chinaforklift.com)不完全統(tǒng)計(jì)，全球從事各類搬運(yùn)設(shè)備的制造企業(yè)達(dá)500家以上。目前，全球每年生產(chǎn)和消費(fèi)具備動(dòng)力的叉車近100萬臺(tái)，生產(chǎn)和消費(fèi)手動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備也在幾百萬臺(tái)以上。全球叉車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億美元。中國叉車行業(yè)經(jīng)過近20年高速的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億以上，從業(yè)人數(shù)20萬左右，中國叉車保有量超過50萬臺(tái)。來自CITA(中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì))所獲得的數(shù)據(jù)上看，從2001年至2009年，中國共銷售工業(yè)車輛81.8萬臺(tái)，其中出口20.1萬臺(tái)，國內(nèi)銷售60.7萬臺(tái)，中國工業(yè)車輛行業(yè)以年平均增長超過20%的速度發(fā)展。
目前在中國市場(chǎng)上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行介紹。
叉車在物料搬運(yùn)中的作用
物流這一概念早提出源于美國在二戰(zhàn)期間對(duì)部隊(duì)后勤的軍需物質(zhì)供應(yīng)體系的研究，由此衍生出后來的統(tǒng)籌學(xué)和物流學(xué)，二戰(zhàn)后，日本研究人員在50年代從美國引入物流技術(shù)，我國是在80年代才從日本引入物流這一新概念。經(jīng)過20多年的發(fā)展，物流逐步引起了政府及各界的關(guān)注和認(rèn)同，企業(yè)競(jìng)爭的焦點(diǎn)不再僅僅局限于價(jià)格競(jìng)爭，而適應(yīng)市場(chǎng)需要，快速反應(yīng)，準(zhǔn)確的供貨時(shí)間、良好的服務(wù)等等，將成為現(xiàn)代企業(yè)的重要競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
在人們的記憶中，倉庫曾經(jīng)是個(gè)照顧老弱病殘工作的地方。隨著“物流”概念的不斷深入人心，人們開始意識(shí)到作為物料配送的中心——倉庫的重要性，同時(shí)對(duì)作為物流為基礎(chǔ)的設(shè)備之——叉車所扮演的角色有了新的認(rèn)識(shí)：叉車不單單只是叉車，它是物料搬運(yùn)整體解決方案的一部分。因此，如何選擇合適的叉車對(duì)整個(gè)物流鏈的綜合作業(yè)效率都將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
從宏觀上了解自己所購買之叉車所有資訊
叉車種類繁多 用途不一
如何選擇合適的叉車并不像我們想象的那么簡單，需要認(rèn)真分析、考慮很多方面的因素和狀況。叉車是物料搬運(yùn)設(shè)備的傳統(tǒng)稱謂，種類很多。一般而言，叉車可分為內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、倉儲(chǔ)叉車和重型叉車等幾大類，倉儲(chǔ)叉車又可細(xì)分為電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤堆垛車、前移式叉車、窄通道叉車、牽引車等專業(yè)車型；重型叉車還可細(xì)分為平衡重型叉車、集裝箱空箱堆高機(jī)、集裝箱重箱堆高機(jī)和正面吊。此外，在易燃易爆的工作環(huán)境中，有相應(yīng)的防爆叉車；對(duì)于特殊形狀的貨物搬運(yùn)，如：紙卷、管材等，叉車還需配置相關(guān)的屬具。安全、健康、環(huán)保已被細(xì)分已成為發(fā)展趨勢(shì)，叉車已不再只是我們常見的狹義的平衡重式叉車樣式。
選擇叉車要考慮整體解決方案
不同的倉儲(chǔ)模式需要配置不同的叉車，所實(shí)現(xiàn)的匹配模式在先進(jìn)先出還是先進(jìn)后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會(huì)有著很大的區(qū)別。例如，傳統(tǒng)的重載型貨架配合平衡重式叉車可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物，作業(yè)效率高，投資成本適中，適用面廣，但空間利用率不夠；駛?cè)胧截浖芡浜锨耙剖?strong>叉車或小噸位平衡重式叉車使用，堆垛密度高，空間利用率好，但無法實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物；
而配合高架庫使用的窄通道叉車，貨物堆垛高度可超過十余米，并可實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取并揀選貨物，空間利用率佳，但其投資成本卻很高，同時(shí)需要配合高效的科學(xué)管理系統(tǒng)。
可能出現(xiàn)的問題
很多即將使用叉車的用戶，在完全建好倉庫后才開始尋找合適的叉車，由于缺乏對(duì)該領(lǐng)域產(chǎn)品及發(fā)展趨勢(shì)必要的了解，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)建成倉庫不是凈空高度考慮不夠，導(dǎo)致投入產(chǎn)出比不合理，就是立柱留著令人尷尬的間隔距離，致使無法實(shí)現(xiàn)佳的空間利用率。還有很多客戶習(xí)慣于根據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)選擇叉車，結(jié)果雖然是能夠滿足基本使用，但卻無法充分發(fā)揮叉車的綜合匹配效應(yīng)以達(dá)成佳的動(dòng)作效率，同時(shí)也造成了投資成本的浪費(fèi)。 |
